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Entrega de Julio

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*Con el fin de  EVITAR LA INDIFERENCIA que produce en los viandantes la inactividad de la linea 2 del Tram

Para ver la infografía pincha aquí.

Fase 4

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…o cómo evitar la indiferencia hacia la L2 mediante el uso de la propia infraestructura.

DISEÑO

Catálogo de estrategias de intervenciones espaciales + catálogo de estrategias de vegetales = Actuación

Parada hospital-Presentación1

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Los puntos de control de la gymkhana urbana son estructuras efímeras y ligeras localizadas en las paradas. Podrán desmontarse total o parcialmente cuando el tram se ponga en marcha. Esta estructura se genera en torno a la marquesina de la parada y se adaptará a las particulares características de cada punto de control.

Consta de una serie de rampas que generan un recorrido continuo y crean conexiones con los puntos de interés próximos ya que pueden ser recorridas también en su superficie. Estas plataformas programáticas crean zonas de sombra que permiten el estacionamiento de las bicicletas, almacenaje de los cuadros adaptativos para las vías, zonas de montaje del dispositivo para desplazarse por las vías y zona de descanso para los participantes en la gymkhana.

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GESTIÓN

El proyecto persigue generar una nueva identidad del Tram de Alicante a través de un paisaje habitable. Este paisaje habitable responde a dos cuestiones: ¿Qué se ve desde el Tram? y ¿Desde dónde se ve el Tram?.

Parada hospital-Presentación1

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…o cómo evitar la indiferencia hacia la L2 mediante el uso de la propia infraestructura.

La excesiva tardanza en la puesta en servicio de la Línea 2 del TRAM -que une el centro de Alicante con los barrios de la zona norte, la Universidad y San Vicente- ha llevado a los transeúntes a la completa indiferencia hacia la infraestructura, pues se han acostumbrado a la presencia de las vías del tranvía sin vehículo alguno que las transite.

Los semáforos, pese a estar en funcionamiento, ni se miran, las zonas duras de la plataforma se utilizan como carriles bici, las zonas blandas como jardines  para mascotas y las paradas, en el mejor de los casos, como áreas de juegos.

La propuesta pretende insertar en este no-lugar lineal diferentes usos e instalaciones, claramente visibles, que permitan su disfrute y eviten la indiferencia de los transeúntes, así como propiciar el final de dichos usos gracias a la desaparición de las instalaciones una vez se ponga en servicio la línea. Lee el resto de esta entrada »

GYMKHANA TRAM URBANA: REACTIVACIÓN DE PUNTOS DE INTERÉS VINCULADOS A LA LÍNEA 2 DEL TRAM

Conjunto de experiencias ligadas intrínsecamente con el territorio, una forma de reconocer el paisaje y la fisonomía de Alicante. La línea 2 del tram como ruta, como un gran parque lineal de temática deportiva y turismo saludable.

Turismo cultural, turismo urbano, turismo fin de semana – Patrimonio cultural y natural.

Turismo deportivo – Instalaciones deportivas.

Actividades: Urbanas, senderistas, cicloturistas y ciclo rail.

Cada una tiene varios puntos de control y al mismo tiempo son calificadas según su nivel de exigencia. El objetivo es completar todo el circuito. También se precisa si estas actividades están o no adaptadas a discapacitados y en qué medida.

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El ayuntamiento de Madrid, con el objetivo de recuperar la ribera del Manzanares, incorporando los terrenos liberados al soterrar la circunvalación M-30, decidió convocar un concurso internacional de ideas que sirviera también para reavivar el debate sobre el espacio público en las ciudades.

El concurso estaba organizado en dos fases; la primera de ellas, de carácter abierto, concluyó con la selección de dos proyectos presentados por equipos madrileños: el de José María Ezquiaga y el dirigido por Ginés Garrido –formado por los estudios de Burgos/Garrido, Porras/La Casta, y Rubio/Álvarez-Sala, junto con los paisajistas holandeses de West 8-. Ambos proyectos se sumaron a una segunda fase para competir con los de los seis estudios que concurrían por invitación: Peter Eisenman, Herzog y de Meuron, Dominique Perrault, Sejima y Nishizawa, Juan Navarro Baldeweg y Martínez  Lapeña y Torres.

Finalmente resultó ganador el equipo de Garrido, con una propuesta “de clara vocación ecológica que persigue como objetivo fundamental recuperar la continuidad de los bosques próximos a Madrid, generando un sistema ininterrumpido de áreas verdes en el cual el rio funciona como elemento vertebrador en la recomposición de un territorio hoy fragmentado” 1

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