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Introducción
Tras el análisis realizado en las fases anteriores, vemos que el Centro Tradicional de Alicante es sin duda el peor gestionado en cuestión de residuos, con los peores datos en los indicadores tratados.
Algunos de sus principales puntos débiles eran la masificación de contenedores, cuyas principales consecuencias negativas eran la baja eficiencia del sistema con un 37% de llenado de contenedor. Además ese gran número de contenedores penaliza la ruta de recogida del camión. Transitando por casi todas sus calles, estrechas, ocasionando problemas de ruidos como principal queja. Es también la recogida de residuos más cara de los barrios de Alicante y sus datos en cuanto a reciclaje también están por debajo de la media.
Infografía Fase2. Aparcamiento
Introducción
El proyecto parte de las especificidades del Centro Tradicional de Alicante, contadas en la Fase 3A. La imagen de este proyecto trata de relacionar e incentivar una ruta gastronómica (uno de los pilares del turismo de la zona), con el alto valor que tienen los residuos, en especial de los restaurantes, además de los que generan los vecinos del barrio participantes, también las oficinas y comercios, o los que generen los visitantes del barrio como puedan ser los turistas. La aparición de los locales-contenedor, bajo el nombre, Trash Club harán esa imagen posible.
Plano de la ruta gastronómica
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La gestión de los residuos en Vitoria-Gasteiz
La ciudad de Vitoria, donde residen más de 240.000 personas, viene desde hace años trabajando para ser una ciudad ejemplar. Instituciones públicas, empresas privadas y los ciudadanos, caminan en la misma dirección, hacia el desarrollo sostenible y la buena gestión de los recursos.
Sus primeras líneas de trabajo pasaron por conservar zonas en la periferia de la ciudad con alto valor ecológico, evitando que las nuevas urbanizaciones las arrasaran. Ese fue el primer paso, en 1992, del futuro Anillo Verde de Vitoria. Que, actualmente en 2013, están muy próximos a cerrarlo.
Otra de las asignaturas pendientes era la movilidad sostenible dentro de la ciudad. Partían de una alta utilización del vehículo privado, sobre todo para acceder a sus puestos de trabajo en las zonas industriales de las afueras de Vitoria. El transporte público era lento y alejado de un sistema intermodal. Apenas existían zonas de carga y descarga, dificultando el trabajo de los vehículos comerciales y la circulación en la ciudad. En la red ciclista aparecían muchas desconexiones. Además la movilidad del peatón estaba en una clara desventaja frente al tráfico motorizado.
Para alcanzar un desarrollo sostenible y realizar una buena gestión de los recursos, ni que decir tiene, que la gestión de los residuos también tuvo y sigue teniendo un papel protagonista en sus estrategias. Con todo esto y mucho más, la ciudad hizo una apuesta clara y decidida por mejorar.
Introducción
Traperos de Emaús vive desde hace casi 40 años de la basura de Pamplona, como fuente de trabajo. No sólo recicla objetos, sino que recicla y reinserta marginados sociales. Dándoles estabilidad a través del trabajo y techo a los “sin casa” a través de la comunidad.
Esta empresa social representa un modelo de integración social y laboral de la tradicional actividad recuperadora (traperos, chatarreros, chamarileros, pequeños almacenistas) dentro de un nuevo y más alto nivel de funcionamiento, tanto organizativo como técnico y social, que permite su incorporación, altamente eficaz, a los actuales requerimientos de la gestión sostenible de los residuos sólidos urbanos, convirtiéndose así en una parte fundamental de los planes de recogida selectiva y aprovechamiento de los residuos de 11 mancomunidades de Navarra. Es preciso reconocer la importancia de este pionero modelo de «empresa social marginal» a escala de toda España, la cual se está traduciendo en la formación de una federación de empresas sociales similares a Traperos de Emaús.
Enlazamos nuestros 4 temas por separado para verlos en prezi:
1.- Macrovertedero
2.- Ciudad vacía
4.- Sin noticias de la línea 2
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