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Aquí se encuentra el enlace a Dropbox del vídeo final para las 5 propuestas de los carriles-bici en Alicante.

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https://www.dropbox.com/s/ar1uya8h68jktjj/Video%20Final%20Julio.mp4

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titulo video

https://www.dropbox.com/s/eggwvkmi0hoofui/PROYECCIONES%20FINAL.wmv

 

Infografía Horizontal 30-05 copia

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FASE 3B

1. INTRODUCCIÓN

En esta fase trataremos de “hacer zoom”, entrar en más detalle, dentro de las Fases anteriormente descritas; explicaremos cómo se lleva a cabo el proceso de dotar a nuestra ciudad de una infraestructura ciclista renovada, a partir de lo ya existente.

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FASE 3A

1.    INTRODUCCIÓN

A lo largo de los años nos hemos dado cuenta de que no existe un vínculo entre la ciudad de Alicante y la bicicleta. Esta afirmación ha tomado más y más fuerza con el paso de los años, adquiriendo mayor dimensión en la actualidad, donde los medios sostenibles, y especialmente la bicicleta, está en boca de todos. Podemos decir que existe un divorcio entre nuestra ciudad y el vehículo de dos ruedas.

Pues bien, el proyecto Pedalea en Colores (PeC) pretende acabar con este problema en Alicante, y darle el impulso del que carece la infraestructura ciclista mediante el uso del color y la luz en las vías ciclistas. Ambos tomarán la ciudad.

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Los automóviles, tan ligados a la historia de Lyon, han encontrado una fuerte competencia en la ciudad francesa: la bicicleta.

Jóvenes y mayores, estudiantes y empresarios, jubilados y trabajadores,… el sistema Vélo´v se ha convertido en parte fundamental de sus vidas, en el día a día, demostrando que la bicicleta no sirve solo para el ocio, sino que también es un medio de transporte, y casi siempre más eficaz que el vehículo privado e incluso el transporte público.

¿Por qué el número de ciclistas en la ciudad de Lyon ha aumentado más de cuatro veces desde el año 2004 hasta nuestros días? Daremos las claves necesarias para ver cómo ha podido ocurrir esta extraordinaria situación.

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Desde los primeros años de este siglo, en La Valeta (Malta) las autoridades locales, ante la excesiva congestión de vehículos en el casco histórico, la “desprotección” de éste, la falta de uso de la bicicleta y, en definitiva, la mala imagen urbana que esto suponía tanto para los propios ciudadanos como para el exterior, buscaron la marginación del automóvil mediante la implantación de tarifas para los vehículos privados que acceden al corazón de la capital maltesa.

Aunque no trate directamente con bicicletas ni con infraestructura ciclista, sí que se ven implicadas indirectamente ya que la marginación del automóvil genera mayor protagonismo para el peatón y también para la bicicleta. Vemos este proyecto como un paso clave para la expansión y desarrollo de la bicicleta en el Centro Histórico, extendiéndose a toda la ciudad paulatinamente.

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Nuestras inquietudes giraron en torno al sistema de recogida de basuras (“Reciclaje, sostenibilidad insostenible”), a las galerías comerciales abandonadas (“Galerías comerciales, Galerías obsoletas”), a las vallas de publicidad (“Soportes Publicitarios, plaga visual”) y al ciclotransporte (“Ciclotransporte, ¿realidad o ficción?”).

Para visualizar pinchar en el enlace inferior:

http://issuu.com/watchup/docs/fase_1_watchup